замовляти Mazda CX-5 другої генерації в офіційних російських дилерських автосалонах бренду можна вже починаючи з першого липня цього року. Вседорожник буде пропонуватися як з переднім, так і з повним приводом. За результатами продажів минулого року росіяни купили майже шістнадцять тисяч Mazda CX-5. Це дуже не поганий показник, хоча якщо порівнювати з Toyota RAV4, яких було реалізовано вдвічі більше за той же період, керівництву Мазда поки зарано співати дифірамби самим собі. Тим більше, що змінивши покоління кросовера, йому обважнювали цінник, а це сьогодні, коли рубль знову покотився з гори, дуже загрожує для попиту на автомобілі. Нехай навіть якщо це таке, за словами інженерів, досконалість, як Mazda CX-5 другого покоління.
якщо передньопривідний CX-5 першої генерації в базовій збірці "Drive", під капотом якого встановлений дволітровий бензиновий 150-сильний атмосферник, пов'язаний з шестишвидкісною механічною коробкою передач обходився покупцеві в 1 млн 370 тис рублів, то за новопоколенний варіант доведеться викласти на шістдесят тисяч рублів більше. Причому обладнаний він для такого цінника досить скромно. Хоча в плані безпеки його оснастити постаралися на славу. Модуль ЕРА-ГЛОНАСС, передні і бічні ейрбегамі, стабілізація керованості кросовером з коригуванням траєкторії руху (G-Vectoring Control) за допомогою здійснення динамічного контролю за крутним моментом. У базовій збірці є система кондиціонування, передні крісла підігріваються, четирехдінаміковая аудіосистема, розуміюча музику в форматі mp3. Світлодіодна оптика оснащена омивачами, ручник електромеханічний, контроль тиску в шинах здійснюється в автоматичному режимі. Решта, багатші версії, все обладнані шестиступінчастою автоматичною коробкою передач.
Передньопривідна збірка "Active" з дволітровим двигуном на борту обійдеться покупцеві в 1 млн 621 тис рублів, повнопривідний варіант рівно на сотню тисяч рублів дорожче. До базового обважування тут додали кліматичний контроль (двозонний), обладнали "грілками" і задні сидіння, водійське крісло отримало регульований поперековий упор, бублик обшили натуральною шкірою, втім, як і селектор АКПП. Само собою додали систему круїз-контролю, поліфункціональний ТFT-монітор, протитуманні фари "зарядили" світлодіодами, авто поставили на сімнадцятидюймовий легкосплавне лиття. Аудіосистема отримала на два динаміка більше, ніж в базовій версії.
Максимальна комплектація "Supreme" тільки повнопривідна. Під капотом у неї коштує 2,5-літровий 194-сильний двигун. Віддати за неї доведеться 2 млн 3 тис рублів. Кросовер в цій збірці може автоматично загальмувати в разі аварійної ситуації, він "бачить" пішоходів і "читає" дорожні знаки, головна оптика адаптивна, крісла обшиті натуральною шкірою, передні сидіння можна регулювати кнопочкой - вони з електричним приводом. Над головною консоллю встановили проекційний дисплей. Є сенсори дощу і світла, парктроніки, заднеобзорная камера. Диски вже девятнадцатідюймовие. Всіх "приємностей" в рамках новинний статті не перелічити. Багажний відсік має об'єм в 442 літра.
Крім стандартних опцій, в кожній комплектації є додаткове обладнання, яке можна докупити при бажанні. Якщо усіма ними обважити найдорожчу комплектацію новопоколенной Mazda CX-5, То цінник буде в два мільйони триста тисяч рублів.
Дорого це чи ні, вирішувати конкретному покупцеві. Renault Koleos, наприклад, обійдеться в таку ж суму. А нова Хонда CR-V, теж конкуруюча з Маздою СХ5 в своєму сенменте, ще більш обтяжлива для гаманця.
Рекомендована стаття: Японці озвучили прайс на вседорожник Toyota C-HR
