Керівництво японського автомобільного концерну Тойота ініціювало нову сервісну кампанію для реалізованих по всьому світу півтора мільйона автомобілів різних марок бренду. Якщо бути точними, то під "відкличний" приціл потрапили мільйон чотириста тридцять тисяч автомобілів. Як правило, всі вони зійшли з конвеєра в період з 2008 по 2012 рік. Весь список конкретних марок, які підпали під відкличну компанію, поки не оголошується, відомо лише, що точно відгукуються Тойоти Пріус 2010-2012 років випуску, і Лексуси CT 200h, вироблені в 2011-2012 роках. Про моделі інших марок керівництво автобренда скаже дещо пізніше.

У чому ж причина такого масштабного відкликання? Вся справа знову в горезвісних подушках безпеки, На цей раз бічних. Бічні подушки-шторки безпеки, якими обладнані потрапляють під відкликання автомобілі, можуть мати тріщини в своїх блоках. Як наслідок, ейрбеги, у яких такий дефект присутній ( "вроджений", внаслідок банального виробничого браку, або придбаний внаслідок експлуатації), можуть без видимих ​​на те причин взяти і вистрілити мимовільно, в будь-який момент часу. Уявіть собі ситуацію: їдете ви собі їдете, притоплюється педальку на рівних прогонах, а тут бац! - і з двох сторін вас прихлопувати пострілами бічних ейрбегів. Аварія гарантована, навряд чи несподівано отримав по скронях водій зможе зберегти здатність керувати автомобілем, якщо це станеться на високій швидкості, - результат буде, що називається, риторичне. Японці сполошилися з цього приводу не випадково. Справа в тому що в самій Країні Вранішнього Сонця таких мимовільних "подушкові" пострілів вже сталося аж сім штук. Правда, нічого про те, які травми отримали водії та пасажири внаслідок цього, японці не кажуть. Може, страшно вимовляти? Якби не було серйозних наслідків, навряд чи був би роздутий такий ажіотаж. Півтора мільйона авто - не кіт начхав. Хоча, знаючи турботу японців про своїх клієнтів, вони б підняли шум навіть через дрібниці, адже для них, на відміну від наших автовиробників, споживач їхнього товару варто, як і личить йому, на першому місці.

Рекомендована стаття: Дилери озвучили рублеві цінники на оновлений позашляховик Тойота Хайлендер

Якщо подивитися по країнам, то близько півмільйона дефектних тойот припадає на Сполучені Штати, Канаду і Мексику. Півтори сотні тисяч машин очікують візиту в сервісний центр по всій Європі. На саму Японію припадає 743 тисяч машин з проблемними бічними подушками. Скільки японських автомобілів підлягають позачерговому сервісного обслуговування в Росії, не повідомляється, але про всяк випадок пробити свою чотириколісний "красуню" по VIN-коду на офіційному сайті Тойоти може кожен. Якщо вона підлягає ремонту, водій дізнається через пару секунд після введення номера в відповідне поле. Ми всі пам'ятаємо гучні відкликання автомобілів через неякісні ейрбегів компанії Таката. В даному випадку дефектні подушки до фірми Таката відношення не мають. Таката оскандалилася два роки тому, в 2014 році, коли почали мимоволі вибухати її подушки безпеки по всьому світу. Причому можна було отримати серйозну травму, оскільки разом з м'якими тканинами подушки, в пасажирів вистрілювали і металеві частини її конструкції. Машин в результаті відкликано і відремонтовано понад сто мільйонів штук. Є і жертви: на даний момент відомо про десять смертельних випадках від бракованих подушок Таката.