Volkswagen оприлюднив відомості про новітній флагманському Фастбек Артеон за один день до офіційної прем'єри в рамках Женевського автосалону, що стартував сьогодні. Артеон базується на модульній "візку" MQB, його довжина і колісна база більше, ніж у Фольксвагена Пассат СС. Артеон спочатку планувався німецькими автовиробниками як спадкоємець седана Passat CC. Ця модель повинна була завоювати ринок і витіснити з нього Пасату. Надзавданням називалося зведення Volkswagen Артеон в ранг нового обличчя бренду, тому що старе за десятиліття вже порядком надокучили. зовні Volkswagen Артеон однозначно дизайнери змалювали з концептуальної моделі Sport Coupe GTE, яку німці публічно демонстрували ще два роки тому.
Але схожість, звичайно ж, не повне. Утоплених врівень з поверхнею дверей ручок в новому фастбека немає, тут нормальні ручки, вся лінійка комплектацій обладнана тільки світлодіодним оптикою. По довжині колісної бази новинка споріднена чеському ліфтбек Skoda Superb: у неї ті ж 2 м 84,1 см між осями. Колісну базу Пасату СС цей показник перевищує на рівно п'ять сантиметрів. По довжині кузова Volkswagen Артеон і Skoda Superb теж практично збігаються: Артеон тільки на один міліметр довший (4 м 86,2 см), пассатовского кузов коротше на 9,5 см. 
Про чеський флагманський ліфтбек тут згадали не випадково. Справа в тому, що за технічними характеристиками новинка і Skoda Superb дуже схожі. До речі, словом "фастбек"Почали називати ліфтбек, мають більш спортивну форму, щоб цю спортивність автомобіля підкреслити. Салон Фольксвагена Артеона має п'ять повноцінних місць і просторий багажний відсік, обсяг якого становить при неразложенном кріслах 563 літра. А якщо їх розкласти - простір збільшиться до тисячу п'ятсот сімдесят сім літрів.
Водійське крісло нагадує таке у Пассата СС, але обробка більш цікава і якісна. Центральну консоль вінчає найсучасніший мультімедійнік з діагоналлю тачскрін в 9,2 дюйма. Але тикати пальцем в нього зовсім не обов'язково: дисплей прекрасно розпізнає і жести водія. Зрозуміло, що жести повинні бути певними, з тих, що прошиті в мізках мультімедійніка. Водій їх може попередньо вивчити і відпрацювати. А то, не дай Бог, машина його зрозуміє не так і замість музики включить вогнегасник. 
Під капотом у Артеона варто полуторалітровий турбодвигун Evo, який видає на піку півтори сотні конячок. Турбіна у нього унікальна для свого класу - має змінну геометрію. Другий двигун - теж компресорний, з робочим об'ємом в два літри. Він встановлюється в двох варіантах: один на 190, другий - на 280 кінських сил. Третім двигуном в лінійці моторів йде дволітровий турбодизель, який в залежності від прошивки і нагнітача видає 150, 190 або 240 конячок. 
Трансмісія у всіх комплектацій - роботизована. Крім цього, збірки з "молодшими" двигунами в лінійці можуть працювати і з шестишвидкісною механічною коробкою. фастбек зі "старшими" моторами - бензиновим на 280 і дизелем на 240 "конячок" обладнані системою 4Motion. У збірці з 190-сильним дизелем повний привід доступний в якості додаткової опції. Всі інші збірки тільки з переднім приводом. На європейському авторинку Volkswagen Артеон почнуть продавати з третього тижня червня. Про поставки на наш авторинок німці поки нічого не говорять. На торішньому женевському автосалоні Volkswagen, Пам'ятається, представляв флагманський седан Phideon, соплатформенний з Audi A6 з поздовжньо установленим двигуном.
