Бренд Велика стіна досить довго лідирував за кількістю проданих китайських авто на нашому ринку, наприклад, тільки за 2013 рік росіяни купили близько двадцяти тисяч Наведіть курсор миші. УАЗ за той же період зміг продати двадцять дев'ять тисяч Патріотів і Хантером, причому продажу УАЗу Патріота, незважаючи на рестайлінг, просіли на п'ять відсотків, а попит на Hover підскочив на майже сорок поцентов.

Но рост спроса на Наведіть курсор мишіы, Як втім на всі інші автомобілі, припинився в 2014 році, з початком економічної кризи. Рубль упав удвічі. Відпускна ціна на кросовери перевищила мільйон дерев'яних, центральний офіс Велика стіна не захотів знижувати цінники на складальні комплекти автомобілів, як результат, китайці перестали постачати їх в Росію, цілком резонно побоюючись серйозних збитків.

Поставкой машинокомплектов в Россию и сборкой китайских автомобилей на Липецком автозаводе занималась компания "Ирито", она же занималась и сбытом внедорожников H3,H5, кроссовера  H6 и легкого грузовика Велика стіна Wingle. Эта компания тоже не уступила в цене, продала остатки автомобилей и завершила историю с Говерми. Была надежда, что китайцы найдут другого партнера, который будет сбывать рамные вседорожники, например, в лице суббренда Велика стіна - марки Haval. В то время как раз Явеле почав зводити свій завод під Тулою. Але це не прокатали, так як Haval не став займатися рамними позашляховиками.

Але ось зовсім недавно якась контора під назвою ТОВ "Чайна Автомаркет" отримала ОТТС на позашляховики "DW Буде H3" і "DW Буде H5". Нічого не нагадує? Hover і Буде - ці назви різняться лише на одну подібну за звучанням букву, а на ділі є по суті одним і тим же - рамними позашляховиками Велика стіна. Які повернуться на наш авторинок, подібно до автомобілів Шевроле під брендом узбецького Равон. До речі, "ЧайнаАвтомаркет" є частиною бізнесу родини дерево, власністю якої, крім багато чого ще, є відомий автозавод "Дервейс". І саме на цьому підприємстві і будуть збирати позашляховики Хауер.

Наведіть курсор миші H5 і цей Явеле - одна особа

нібито новий Хауер - це той же старий добрий рамний Наведіть курсор миші. Розмірні характеристики ідентичні, конструкція схожа, підвіски однакові, схожість чітко простежується і в інших нюансах. А назва була змінена, так як старе найменування - Наведіть курсор миші - належить "Ирито".

Рекомендована стаття: Китайці почали продавати на своєму авторинку несподівано дешевий Lifan X80

Раз "новый" бренд Буде отримав російський ОТТС, це однозначно говорить про швидке повернення позашляховиків Велика стіна на наш авторинок. Тому що сертифікація - справа вкрай недешеве. Такими грошима не кидаються просто так. До того ж в списку електронного обважування "новинок" значиться рятувальна система ЕРА-ГЛОНАСС, без якої на нашому ринку іномарок робити нічого. В оснащення позашляховиків вказані ABS, ESP, система кондиціонування, люк з електроприводом і система асистентів парковки.

Ні дизелів, ні атмосферников в моторній гамі позашляховиків Буде не буде. У ОТТС йдеться лише про один дволітровий турбодвіжке японського бренду Mitsubishi на півтораста кінських сил. В якості трансмісії йде класична шестишвидкісна МКПП. Саме таку збірку Говер три роки тому стала продавати компанія "Ирито" в фіналі історії з цими китайськими позашляховиками на нашому ринку.

Скільки коштуватимуть китайські позашляховики, які повернулися до російському покупцеві? На бразильському ринку за H3 просять порядку 870 кілорублей, якщо переводити на наші гроші. Правда, ця версія не має турбированного мотора. Найближчий конкурент позашляховиків Буде, УАЗ Патріот сьогодні можна купити в районі восьмисот тисяч. Це без акційних знижок.