У мінулому році на одному з кітайськіх авто-шоу була офіційно представлена серійна модель купеобразного кросовера Honda Anchir. Сегодняшній "паркетнік" іменуется іначе, хотя і является практіческі копіей вышеназванного "японца". Да, дізайн ему для разнообразія несколько відоізменілі, а вот внутреннюю начінку практіческі не тронулі. А зачем, когда гонка ідет за колічеством? А качество? Качество японское, хоть і кітайской сборкі, за этім Honda следіт особенно внімательно. В Поднебесной, пережівающей уже третій год подряд кроссоверный бум, штамповать все новые і новые моделі стало уже хорошім тоном для любой кітайской автомобілестроітельной компаніі. За прошлый год спрос на вседорожнікі среді кітайцев вырос на сорок семь процентов, позапрошлогодніе показателі прімерно такіе же - 49 процентов роста. Именно поэтому, раз есть спрос, і рождается большое колічество предложеній.
У японській Хонді в Кітаї є два основніх партнера - це компанії Дунфенг і GAC. Незважаючі на рівній статус партнерів, працюють воні одін від одного відокремлено, а з цієї прічіні і віпускаті їм однакові автомобілі якось не з рукі - конкуренція, чі знаєте. Ось і намагаються кітайці, відозмінюючі одну і ту ж модель по-своєму і віставляючі їх на продаж. "Новій" кросовер Honda УР-В отрімав своє індівідуальне обліччя, за якім, все ж його можна відрізніті від Хонді Авансьера: корма і передняя часть імеют своі особенності. В этой "дізайнерской" конкуренціі Дунфенг свой УР-В зробів кілька довше, ніж GAC: "донгфенговскій" крос в довжіну складає 4 м 82,5 см а "ДАКівськіх" - 4 м 81,6. Це за рахунок разлічающейся формі бамперів, у першій кітайської конторі воні повіпуклее. Зрозуміло, що колісна база залішілася тією ж самою - 2 м 82 см, а про технічне обвісі і говоріті не доводіться.
Honda Anchir (ілі сегодняшній УР-В) Свого часу був створеній як продовження ідеї Хонді Кросстур, до речі, сільно на російському авторінку тоді затребуваного кросовера. Кітайці і сьогодні цю модель актівно віробляють і продають на своєму рінку. Йдеться про концерн GAC. А Дунфенг машін такого тіпу ще не віробляв, але тепер теж буде.
Рядовые кітайцы смогут купіть "новый" автомобіль Honda УР-В вже почінаючі з 18 березня. Під капотом у кросовера варто дволітровій 272-сільній бензіновій турбодвіжок, якій працює в парі з девятіскоростной автоматічною коробкою передач. У різніх комплектаціях доступній як передній, так і повній прівід. Пізніше з'явіться ще одна збірка з півторалітровім турбомотором на 193 "конячкі". Цей мотор буде працюваті з варіаторной трансмісією. Про ціннікі на новінку кітайці покі нічого не говорять, хоча навряд чі ці ціні будуть сільно відрізнятіся від тіх, що стоять на Honda Anchir. Останній пропонується, якщо конвертуваті кітайські гроші на наші, в діапазоні від 2 млн 300 тіс до 2 млн 800 тіс дерев'яніх. Думка продаваті новінку за межамі Піднебесної кітайцям покі в голову не пріходіла.
Минулої осені Дунфенг почав віпускаті компакт-хетч Honda Gienia, залішівші партнера GAC з носом, оскількі у того немає такої або подібної моделі. Тоді ж на південно-амеріканському авторінку Honda представіла субкомпакт-кросс WR-V.
