Дана модель кроссовера знайома багатьом ще з 2013 року, коли в рамках Франкфуртського автосалону японці демонстрували концептуальний прототип нинішнього Тойота С-ХР. Концент, власне, так і називався спочатку, японці хотіли змінити ім'я, але, схоже, передумали. Серійна модель кроссовера від прототипу нічим зовні не відрізняється, хіба що деталі кузова отримали більш спокійну форму, ніж у шоу-кара.

При реалізації зовнішнього вигляду Тойота С-ХР розробники виходили з особливостей концепцій UnderPriority і KeenLook. Це наочно насамперед реалізується в тонкій радіаторних гратах, яка як би зливається з лобової оптикою і масивної, значною нижній частині автомобіля. Задні двері довершують купеобразного стилю кросовера своїми потаємними ручками і практично непомітними з боку швами. Здається, що задніх дверей зовсім немає, а перед нами, дійсно, з двома дверима купе.

Кросовер C-HR побудований на TNGA (нова глобальна архітектура Тойота). У довжину він займає 4 м 36 см, в ширину лунає на - 1 м 79,5 см, і підноситься над землею на 1 м 55,5 см. Колісна база складає 2 м 64см.

При оформленні внутрішнього дизайну розробники дотримувалися стилістику "Торпедо", яка дозволяє створити елементи з мінімумом зістикованих вузлів. Мультимедійний восьмидюймовий тачскрін підноситься над консоллю управління, що незвично, адже раніше його як то кажуть, вписували в консоль, і навіть кілька повернуть, для зручності сприйняття, до водія.

Салон новинки буде обшивати матеріалами в декількох колірних рішеннях: від темно-сірого до чорно-коричневого. Система безопасности TSS буде в оснащенні кросовера представлена ​​практично повністю, а це значить, водієві та пасажирам Тойота С-ХР турбуватися особливо не про що, їхнє життя і здоров'я в надійних "технологічних" руках.

Рекомендована стаття: Тойота отримала сертифікат на російську версію купеобразного кросовера C-HR

Всі крісла - і водійське і пасажирські - мають підігрів, допомога при паркуванні, рушанні при підйомі, інші електронні помічники, крута аудіосистема і таке інше, словом, все по вищому розряду.

Под капотом у Тойота С-ХР встановлюватимуть мотори, анонсовані ще на Женевському автосалоні, а саме: 122-сильний гібрид з витратою в 3,7 літра на сто кілометрів асфальту. Гібридний агрегат істотно модифікований, він став легше, розташований компактніше і нижче, що дає велику стійкість автомобілю на трасі в цілому.

Крім гібрида, під капот нового кросовера перекочує 1,2-літровий турбомотор, вперше встановлений на Тойота Ауріс. Потужність його адекватна 116 конячок, він працює в парі з механікою-шестиступкой або варіатором. для вариаторной трансмиссии Тойота С-ХР доступний і повний привід. Останній в лінійці силових агрегатів - дволітровий полуторастасільний бензиновий двигун, що працює тільки з CVT. Його встановлюватимуть на версії кросовера, призначені для поставки в Україну і на Кавказ.

Як планують японці, в Європі вони будуть продавати щорічно не менше ста тисяч Тойота С-ХР.