Кросовери для жителів країн СНД вже давно стали чимось більшим, ніж просто одним з класів автомобілів. Сьогодні це мрія багатьох автолюбителів, що бажають отримати всі переваги позашляховика в стильній упаковці і за ціною, наближеною до звичайному легковику. Вирішив спробувати удачу в цьому сегменті і знаменитий автоконцерн Ford, випустивши в маси оновлену версію свого дітища - кросовера Форд Куга 2.

Загальні враження від тест-драйву

Ford Kuga завжди здавався трохи збільшеною в розмірах і злегка піднятою версією всім знайомого універсала Focus від тієї ж компанії. Йому катастрофічно не вистачало якоїсь брутальності, злості, мужності. Зализані форми кузова були доречні тільки для вищезгаданого «Фокуса», але ніяк не для авто, з заявкою на позашляховик. І компанія Ford вчасно виправила це, провівши в середині 2016- го року рестайлінг моделі. Тепер, замість трохи іграшкової декоративного захисту радіатора, варто масивна шестикутна решітка, що вже привнесло в дизайн автомобіля відчутну порцію агресивності. Зміни торкнулися і багатьох інших елементів автомобіля, але про це трохи пізніше.

Скажімо прямо - назвати глобальним цей рестайлінг складно, так як компанія обійшлася тільки точковими поліпшеннями. Основні риси інтер'єру і екстер'єру, а також звички на дорозі будуть добре знайомі власникам попередньої версії машини, навіть не дивлячись на те, що компанія Ford позиціонує куга 2 як абсолютно нову модель, яка не має практично нічого спільного зі своїм попередником.

Однак, цей факт не можна віднести до мінусів автомобіля. Машина все також збалансована, красива, прекрасно управляється, салон вигідно відрізняється ергономічністю і високою якістю матеріалів обробки, з'явилося безліч електронних помічників, ще більше підвищують комфорт від пересування не тільки в міських джунглях, а й в умовах «офф-роуда». Авто ввібрало в себе всі плюси попередньої версії, попрацювало над помилками і вийшло в світ в новому амплуа, ставши ще краще.

Але особливо цікавим є те, що Ford, з незрозумілої причини, вирішила відібрати у колишнього двигуна сімейства "Sigma" цілих 100 куб.см. робочого об'єму, поховавши, тим самим, версію форд куга 1.6. Компанія не особливо щедра на обґрунтування прийнятого рішення, а версія деяких джерел про те, що все це зроблено заради священного китайського режиму мінімального оподаткування, чи не здається правдоподібною. Радує тільки те, що нова "полторашка» не втратила від цього в потужності, показуючи все ті ж характеристики.

Зовнішній вигляд автомобіля

Як говорилося раніше, перше, що кидається в очі, це змінена грати радіатора. Вона стала значно більше і масивніше, що додало деякої агресивності, якої так не вистачало першого покоління Форд Куга. Також зазнали змін передній і задній бампер, форма і розміри капота, а передня оптика змінилася на красиві, яскраві і вкрай ефективні біксенонові фари. Задня частина машини тепер може похвалитися зміненими ліхтарями і дверима багажника.

Хтось може сказати, що оновлена ​​«внешк» автомобіля Форд Куга 2 сильно нагадує інші моделі автомобілів компанії, і по-своєму матиме рацію. Додала респектабельності, шестикутна решітка радіатора практично звела нанівець всю індивідуальність автомобіля, зробивши його якоюсь подобою Ford Edge. Змінена оптика, трохи інша штампування капота і оновлений обвіс складно назвати радикальними змінами, тому основні штрихи попереднього покоління тут видно неозброєним оком будь-кому, хто хоча б раз бачив «старий» Kuga.

Салон і інтер'єр

А ось внутрішнє оздоблення Форд Куга 2, змінилося набагато сильніше, ніж зовнішній вигляд. Древній і громіздкий четирехспіцевий кермо став пережитком минулого - його місце зайняла нова, трьохспиці "бублик", яка більш зручно лежить в руці. Класичний механічний ручник також канув у небуття - замість нього тепер красується клавіша управління стоянковим гальмом, поруч з якою зручно розташувалися підстаканники, розетка на 12 вольт і відсік для мобільного телефону. Також, з'явилася додаткова ніша для дрібних речей в центральному тунелі, видозмінилася торпедо, дверні карти і комбінації приладів, стали виглядати значно багатшими. Система управління кліматичною установкою була повністю перероблена, а мультимедійна система обзавелася великим кольоровим дисплеєм.

До слова, Ford нарешті позбавили людство від попередньої версії своєї фірмової мультимедійної системи SYNC 2, про яку в мережі можна знайти багато нехорошого. Її сильно лаяли за незрозумілий інтерфейс, загальмований відгук на натискання кнопок і вкрай низьку продуктивність. Тепер її місце зайняла система SYNC 3 від компанії Blackberry, яка, на відміну від дітища Microsoft, має в 10 разів потужніший процесор, що викоренило все "глюки".

А ось оглядовість рестайлінгової Куги 2, комусь може і не сподобається через досить широких передніх стійок. Зрозуміло, що це було зроблено заради безпеки, але це сильно погіршує контроль за дорожньою ситуацією. При повороті наліво доводиться трохи напружувати очі і шию, щоб не зачепити нічого зайвого. Але, після пари годин їзди, до цього звикаєш і все відбувається на "автоматі", не викликаючи сильного дискомфорту.

Рекомендована стаття: Грозний і солідний Jeep Grand Cherokee SRT8

Але що дійсно дивує в оновленому салоні Куга 2 - це непристойно якісна обробка. Пластик по всій довжині торпедо, і частково на дверних картах, дуже м'який. Кермо оброблений таким матеріалом, що його просто не хочеться випускати з рук. Всі "крутилки" кліматичної установки обертаються з дуже приємним зусиллям, прямо як у преміальних авто від німецьких виробників.

Шкіряні крісла автомобіля Ford Kuga 2, виглядають майже як у Ford Explorer (в сенсі, дуже дорого), які досить зручні в далеких поїздках і добре підтримують вершника на поворотах. Підголівники взагалі заслуговують окремої похвали. Хоча здавалося б, що цей елемент - найостанніша на що можна звернути увагу, але вони дійсно помітно додають комфорту і вигідно кидаються в очі.

Підсумувавши, можна з упевненістю сказати, що новий форд куга володіє одним з найбільш ергономічних салонів у своєму класі. Клавіші управління різними системами розташовані таким чином, що дотягнутися до них не складає ніяких труднощів як водієві, так і передньому пасажирові.

Управление и комфорт

Ходова частина автомобіля також не зазнала глобальних змін, що само по собі є великим плюсом, тому що у попереднього покоління не було особливих нарікань по частині керованості і загальних відчуттів від водіння з боку власників. Новий Форд Куга поводиться на дорозі вкрай слухняно і передбачувано. Будь поворот керма викликає миттєву реакцію з боку автомобіля, а намічена водієм траєкторія руху залишиться такою незважаючи ні на що. Іноді навіть виникає відчуття, що ти їдеш по рейках, а не по дорогах загального користування.

При проходженні поворотів на високих швидкостях, новий Куга викликає відчуття, схожі з почуттям управління іменитими спорткарами через точної і виразної реакції на поворот керма, мінімальний крен і вкрай високу стійкість. Можна з упевненістю сказати одне - в своєму класі, по частині керованості, він один з кращих. Реальну конкуренцію куге 2 в цьому сенсі може скласти тільки VW Tiguan. Любителі активної їзди будуть зачаровані тим, на що він здатний, навіть незважаючи на те, що автомобіль спочатку створювався далеко не для гоночних треків.

Підвіска легко проковтує практично всі дрібні нерівності вітчизняних доріг так, що вібрації і шуми доходять до водія тільки приглушеними відгомонами. Але любителям "мерседесовского" комфорту тут ловити буде нічого, оскільки сильні вибоїни на асфальті все-таки можуть доставити неприємні відчуття. Така ціна гарної керованості, на догоду якій інженери Ford вирішили встановити в своє дітище трохи жестковатую підвіску.

А ось у версіях Ford Kuga 2 ST-Line підвіска ще більш затягнута. Крім того, 19-дюймові диски не додають плавності ходу, а рульове управління налаштоване на ще більшу спортивність, через що доводиться докладати значних зусиль для елементарного повороту керма. Причому ці установки можуть дуже сильно відрізняться в залежності від версії цього самого ST-Line. Наприклад, дизельні Куги цієї модифікації на "механіці" можуть дуже легко міняти напрям руху від мінімального зусилля на кермо, а ось більш потужні модифікації з бензиновими моторами вимагають для управління деякої фізичної підготовки.

Крім того, акустичний комфорт тут хоч і не можна назвати поганим, але викликає ряд питань. Особливо чуйні водії можуть почути гул коліс, а бічні дзеркала трохи шумлять на високій швидкості через своїх не самих маленьких розмірів. Хоча, як можна чекати безкомпромісного комфорту від компактного кросовера. Якщо ви шукайте справжній комфорт від Ford - то вам потрібен як мінімум Explorer, але це вже зовсім інші гроші. Форд Куга 2, просто з-за приналежності до власного класу, вже заслуговує деяких поблажок, тому чіплятися до неї особливо не варто.

Але це зовсім не заважає пересуватися на ньому на великі відстані. Зручні крісла і маса різних регулювань дозволить налаштувати своє "робоче місце" так, що навіть вдома, сидячи на своєму улюбленому дивані, ви не отримаєте стільки комфорту, як від далеких поїздок на новій куге. Для контролю за дорожньою ситуацією не доводиться обертати голову на 360 градусів - все прекрасно видно в великі дзеркала. А якщо говорити про більш дорогих комплектаціях Куги 2, то там вам будуть допомагати різні електронні системи на зразок Active City Stop, яка покликана автоматично гальмувати машину при різкому скороченні дистанції між іншими автомобілями або при наближенні до перешкоди. Або ж система СТА (Cross Traffic Alert), яка дозволяє виїжджати з парковок набагато безпечніше. Суть її роботи полягає в попередженні водія звуковими сигналами про виїзд на маршрут іншої машини.

Рекомендована стаття: Форд Експлорер 2016 комплектації Спорт з чудовими характеристиками

Тест на бездорожье

Навіть базові версії Форд Куга 2, оснащені переднім приводом, на "офф-роуд" можуть показати багато. Вузькі і звивисті дороги, щедро присипані льодом і величезними Російськими заметами по узбіччях, не особливо напружать водія. Машина поводиться впевнено і їде вперед. Чи варто взагалі говорити про повнопривідних версіях. Навіть 1,5-літрові моторчики з системою Ecoboost прекрасно справляються з покладеними обов'язками, спокійно прокручуючи все 4 колеса точно за вказаним напрямом. Незважаючи на те, що це класичний "паркетник", позашляхові характеристики Форд Куга 2 іноді просто дивують, в найкращому сенсі цього слова. Більш того, дорожній просвіт в 200 мм, ще більше збільшує ваші шанси на подолання різних перешкод.

Але не варто думати, що на куге можна проїхати через будь-болото. Це міська машина, і енергоємність підвіски тут досить сильно обмежена. На глибоких вибоїнах можна без праці докласти підвіску до пробою, відчувши на собі всі якість Російських доріг. Цю особливість хтось може віднести і до мінусів, але на наш погляд, для міського автомобіля це цілком очікувано.

А ось те, що крутний момент в повнопривідних версіях передається на задній міст досить різко, є досить значущим недоліком. Як обіцяє виробник, блокування має спрацьовувати автоматично, на основі даних з датчиків ABS, сили натискання на педаль газу, кута повороту коліс і купи інших параметрів, але в це слабо віриться. Форд Куга 2 теж не порадує наявністю ні механічного блокування диференціала, ні можливістю налаштувань режиму їзди, в залежності від дорожніх умов, як це реалізовано у багатьох конкурентів в класі. Говорячи простою мовою, повний привід тут встановлений тільки для того, щоб він просто був.

Також, суттєвим мінусом для любителів бездоріжжя з Росії, може стати повна відсутність на ринку автомобілів Форд Куга 2, з механічною коробкою передач. Як і дизельні двигуни, МКПП погубив мізерний попит на таку компоновку попереднього покоління Куги серед наших співвітчизників. Саме тому, компанія Ford прийняла рішення про припинення поставок машин цієї лінійки укупі з "дизелями" і "ручками". Але не варто засмучуватися, адже при всіх цих недоліках, машина досить вдало поєднує в собі плавність ходу, стильний дизайн, комфорт від керування і можливість забратися трохи далі в ліс, ніж звичайним легковикам.

Технические характеристики

Основні параметри Ford Kuga 2, що поставляються в Російські автосалони, в незалежності від комплектації складають:

• Длина: 4530 мм;
• Ширина: 1837мм;
• Висота: 1693мм;
• Колесная база: 2689мм;
• Кліренс: 200мм;
• Обсяг багажника дорівнює 455 або 1600 літрів корисного простору, якщо скласти задні сидіння.

Винятком є ​​тільки маса машини. Залежно від комплектації та встановленого двигуна, вага автомобіля дорівнює:

• 1577 кг для 1,5-літрового EcoBoost на 150 л.с .;
• 1685 кг у того-ж двигуна, але вже на 180 "коней";
• 1585 кг у перевіреного часом 2,5-літрового атмосферного двигуна

комплектації Ford Kuga 2:

Як говорилося раніше, асортимент двигунів Форд Куга 2 для нашого споживача був представлений тільки бензиновими версіями моторів: новітній EcoBoost з турбіною на борту і обсягом в 1,5 літра, який в різних версіях, видає 150 або 182 к.с., а також всім знайомий з минулого покоління атмосферне агрегат, об'ємом в 2.5 літра. Комплектації нового Форд Куга налічували чотири різні варіанти: Trend, Trend Plus, Titanium і Titanium Plus.

Комплектація Ford Kuga 2 Trend - мала на борту противотуманки, електродзеркала з підігрівом, повторювачі поворотів, мультируль з 2-х площинний регулюванням, систему запуску Start / Stop, центральний замок, електросклопідйомники на всі двері, кондиціонер і фірмову мультимедійну систему аж на 6 динаміків. Опціонально туди міг бути доданий пакет "Комфорт", завдяки якому в машині міг з'явиться підігрів керма, передніх крісел, лобового скла і роздільний клімат-контроль.

Комплектація Ford Kuga 2 Trend Plus - мала все перераховане, плюс легкосплавні диски і рейлінги на даху. А за додаткову плату власник отримував більш "круту" мультимедійну систему вже на 9 динаміків з USB, бесьключевой доступ, електронний привід багажника і красивий кольоровий дисплей на приладовій панелі.

Рекомендована стаття: Китайці збираються підігнати конкурента нашим Ларгус

Комплектація Ford Kuga 2 Titanium - крім усього перерахованого, пропонує комбіновану обробку інтер'єру, роздільний підлокітник для задніх пасажирів і заводське тонування. А доплативши ще трохи, покупець отримував біксенонові фари в комплекті з омивачами, водійське крісло з електроприводом, шкіряний салон і світлодіодна задня оптика.

Комплектація Ford Kuga 2 Titanium Plus - топова версія пропонується ще й з 18-ми колесами, камерою заднього ходу, збільшеною кількістю всіляких регулювань сидінь, панорамним дахом, системою GPS і електролюком.

Ціни Форд Куга 2 (руб *):

За версію з 1.5-літровим мотором на 150 к.с:

• Titanium — 1,81 млн;
• Trend Plus — 1,71 млн.

За версію з тим-же двигуном, але на 182 к.с:

• Titanium — 1,9 млн.;
• Titanium Plus — 2,1 млн.;

Ціна за атмосферне 2.5 на 150 к.с і передній привід:

• Titanium — 1,69 млн.;
• Trend — 1,49 млн.;
• Trend Plus — 1,58 млн.

* Рекомендована ціна Форд Куга 2 для дилерських центрів Росії.

Вибір б / у автомобіля

Сьогодні, купити Форд Куга 2 в б / у стані можна за ціною, яка починається з 1 млн. Руб. Найпоширенішим варіантом для продажу в Росії є версія Форд Куга 2.5, з атмосферним двигуном на 150 к.с. Саме він зарекомендував себе як найкращий варіант в плані надійності, потужності, щодо невисоко витрати палива, та й просто тому, що не сильно люблять у нас турбовані мотори.

Через відносну "свіжості" даного авто, власники нової Kuga ще не встигли як слід виявити слабкі місця і значущі недоліки моделі. Але основні моменти, на які варто звернути увагу при покупці б / у автомобіля, все-таки відомі. Все просто - велика частина болячок, а також плюсів і мінусів перекочувала сюди з попереднього покоління.

Турбовані двигуни форд куга мають досить малий ресурс через малого обсягу і високої літрової потужності. Для того, щоб тягнути на собі вагу машини, їм доводиться часто працювати в зоні підвищених оборотів, що значно підвищує витрата палива, і прискорює знос шатунно-поршневої групи. Також, це особливість збільшує вимоги до якості і періодів заміни масла. Саме тому, особливу увагу, при покупці турбированной версії авто, слід приділити стану турбокомпресора і переконається у відсутності сторонніх шумів під час роботи двигуна, які можуть вказати на знос внутрішніх деталей.

Кузов Форд Куга, в цілому, не викликає особливих нарікань по частині корозійної стійкості, якщо звичайно ваша потенційна покупка не побувала в ДТП. Всі без винятків кузова цієї моделі оброблені методом повного занурення в цинковий розплав. З огляду на це, виробник дає гарантію від наскрізної корозії на цілих 12 років.

Також, варто звернути особливу увагу на стан АКПП. Не рідкісні випадки, коли вона починає штовхати або навіть пищати вже на невеликих пробігах. Всьому виною, як правило, неякісне масло або часта їзда в режимі "шумахера". Коробки передач в Кугах досить ніжні і вимагають до себе трепетного ставлення. Не шкодуйте грошей на якісну комп'ютерну діагностику всіх систем автомобіля до покупки, інакше це може вилитися вам в гіркі сльози і спорожнілі кишені.

До іншим "косяків" автомобіля Форд Куга можна віднести: стук рульової рейки, хрускіт опорно-поворотних підшипників, проблеми з сигналізацією і бесьключевой доступом, неприємні клацання в рульовій колонці, неправильну роботу спідометра, вібрації капота на холостих обертах, проблеми з відкриванням дверей багажника, частий відмова системи контролю тиску в шинах і неправильні показання датчика рівня омиваючої рідини.

висновки

Якщо порівнювати з однокласниками, рестайлінговий Ford Kuga 2 вигідно відрізняється на їх тлі своєю красою, практичністю, позашляховими характеристиками і приголомшливою керованістю. Якщо для вас перераховані якості є пріоритетними, то ця машина точно доведеться вам до душі. Підводячи підсумок, можна з упевненістю сказати, що серед представників цього класу ви навряд чи відшукаєте кращий варіант для покупки, по співвідношенню ціни і якості.

Відео презентація автомобіля Форд Куга 2 рестайлінг: