Ford Kuga - це сучасний кросовер, який поєднує в собі красу, хороше оснащення і трохи позашляхових якостей. В цілому, машина хороша, за доступні гроші, випускається з 2008 року, але вже змінило покоління, можна купити в другому поколінні Куги. Але на вторинному ринку зараз багато є автомобілів 1-го покоління з різними пробігами і за різною ціною. В цілому, машини надійні, але і недоліки є, про це зараз і поговоримо.

В основу Форд Куги 1-го покоління лягла платформа С1, на ній же побудовані і Форд Фокус 2-го покоління, Мазда 3 1-го, 2-го поколінь і Volvo S40. В автомобілі зручний салон, дорожче, ніж в Форд Фокусі, по духу більше нагадує Мондео, але виглядає простіше, ніж у Вольво.

В європейських версіях більше дизельних моторів. Є 2 варіанти потужності, обсяг 2 літри. А бензиновий мотор тут п'ятициліндровий з об'ємом в 2,5 літрів і турбіною. Для Європи є 2 варіанти коробок передач: 6-ти ступінчаста механіка або автоматична коробка PowerShift, яка йде до дизельних моторів. Для російського ринку - автомат Aisin 55-51, їх встановлюють до 2,5-літровому мотору. Для тих, хто хоче побільше опцій, треба шукати більш дорогі комплектації: Zetec і Titanium ..

У плані надійності, мотори добре себе зарекомендували, коробки передач теж. В цілому, автомобіль по надійності такої ж, як і Фокус або Мондео, багато деталей у них однакових в підвісці і електриці. У куге відрізняється дизайн салону, щоб він відповідав своїй ціні, його зробили більш преміальним. Але особливою популярністю машина не користувалася що в Росії, що в Європі, тому що ціна Форд Куги була така ж, як і на Фольксвагени в більш дорогих комплектаціях. Але інтерес до автомобілів, привезеним з Америки був, особливо після 2011 року. У 2012 році з'явилося 2-е покоління Форд Куги. Тобто всього 4 роки випускали 1-е покоління, ціна на автомобіль досить хороша, вартість обслуговування теж, запчастини недорогі.

Кузов

Кузов Ford Kuga пофарбований так само, як і Мондео тих же років, тому що використовувалася однакова технологія фарбування, але ідеальної її не можна назвати. Але якщо машині менше 10 років, то кузов буде в хорошому стані. Корозія може з'являтися на швах і на днище. Зовнішній вигляд гідний, з часом може облазити хром або ламатися нижні решітки переднього бампера. Але якщо акуратно їздити і раз в сезон промивати всі порожнини днища, то корозії не буде, навіть на треба робити антикор.

Салон

Салон простий, але стильний, матеріали пристойної якості. Все в стилі Форда, зручно користуватися приладами і всіма функціями автомобіля. Через деякий час можуть з'являтися стуки у задніх дверях, також полки багажника відвалюються згодом, і по електриці можуть бути дрібні відмови. Іноді буває, що склопідйомники перестають працювати. З кріслами треба теж по обережніше якщо ваша вага більше 100 кг., Тому що у них досить слабка арматура.

А дзеркала заднього виду з часом починають вібрувати незалежно від комплектації. Загалом, по дрібницях, багато є того, що може зламатися, але починають це не складно і коштує це недорого. Через довгі роки експлуатації на пластиці можуть з'являтися подряпини, а в місцях, де часто відбуваються контакти - облазив покриття. Тканинний салон легко вбирає бруд, тому раз в 5 років бажано робити хімчистку салону. Також після 5 років експлуатації можуть розповзатися гумові ущільнення на дверях, це призведе до того, що двері будуть закриватися з не дуже приємним звуком, а також шумоізоляція погіршиться.

Рекомендована стаття: Кросовер Hyundai Creta нової генерації буде семимісцевим

електроніка

Електричні деталі зроблені досить якісно, ​​та й складної електроніки в машині немає. Тому проблем з електронікою найближчим часом у Куги не буде. Якщо й бувають випадки, що виходить з ладу модуль зовнішнього освітлення, то це означає, що в нього потрапила волога з ніші лобового скла. У цій ніші іноді починаються течі.

Тут причиною можуть бути забиті стоки або тріснутий герметик. Так що, якщо побачите, що вологий став килимок на водійському місці, то це означає, що треба перевірити чи все в порядку зі стоками з лобового скла. Герметичність всіх блоків управління досить низька, тому якщо в них потрапить вода, то вони будуть працювати не особливо добре.

Бувають випадки, що з часом проводка під днищем також може виходити з ладу, наприклад, у датчиків парктроника з'являються збої. Також довго не живуть модулі запалювання мотора і лямбда. А на дизельних моторах свічки напруження теж довго не живуть. Що стосується генераторів, то вони теж можуть виходити з ладу, якщо машина поїздила по бруду. Бувають випадки, що датчик рівня палива може вийти з ладу навіть не на дуже великому пробігу. А в цілому, машина надійна і крім перерахованого вище по частині салону, електроніки і кузова більше нічого немає.

Підвіска, управління і гальма

Гальмівна система в Ford Kuga без особливих проблем, іноді буває, що виходить з ладу блок АБС. Але так як машина важка і потужна, то гальма в ній серйозно навантажені, але незважаючи на це ресурс дисків і колодок досить серйозний, 60 000 км. - ресурс дисків, а колодок - 30 000 км. А бувають випадки, що диски служать і по 150 000 км. Це вже залежить від стилю водіння.

Підвіска надійна, спереду стійки Макферсон, а ззаду більш складна многоричажка. Навіть після 100 000 км. пробігу всі деталі передньої підвіски (сайлентблоки, кульові опори) в отличном состоянии. Хіба що, опора стійки може просідати, це вже потребують втручання. До цього пробігу амортизатори вже теж стають не такими як нові, але поки не течуть. Так що при 100 000 км. пробігу машина ще пристойно їздить.

Задня підвіска більш складна. Уже помітний знос сайлентблоков після 80 000 км. пробігу. Якщо сильно машину не навантажувати, то 150 000 км. задня підвіска прослужить. А амортизатори по терміну служби такі ж, як і на передній підвісці. Також недолік в тому, що виробник схиляє міняти деталі в зборі, що не завжди зручно в плані фінансів. Але для тих, хто хоче заощадити можна поставити запчастини від Мазди або Вольво, в більшості випадків вони однакові.

А ось ступичні підшипники в Фордах - це слабка ланка, в куге теж. Вони швидко зношуються бо неважливо загерметизовані і в них мало мастила, це призводить до того, що з'являється шум, а через деякий час їх заклинює. Тому найкраще, після зносу поставити ступичні підшипники від Вольво, вони зроблені більш якісно.

Рекомендована стаття: Volvo S60 з пробігом і особливості його експлуатації

Рульове управління проблем не доставляє, тому що тут встановлена ​​надійна рейка з довготривалими наконечниками. Але от якщо поставити ширшу гуму, то тоді рейка і наконечники швидше будуть зношуватися, але їх можна легко і швидко поміняти, ці запчастини - не проблема.

Трансмісія

Тут не все так просто. Найбільш безпроблемними вважаються автомобілі з переднім приводом і механічною коробкою передач. Через довгі роки треба буде поміняти 2-х масовий маховик і все. А ось автомобілях з повним приводом проблемним вузлом вважається муфта Haldex, в ній треба міняти масло раз в 50 000 км., А також вона не особливо переносить пробуксовки. У ній може виходити з ладу насос і інші її елементи. До 2009 року встановлювалася муфта Haldex 3, в ній насос ламається. А після 2009 року з'явилося 4-е покоління Haldex, в ній вже стало менше проблем, але стежити за нею все одно треба.

Щоб визначити, що насос муфти вийшов з ладу, треба просто побачити, що на панелі приладів загорілася напис «AWD несправний». Ремонт буде не особливо дорогий - в районі 10 000 рублів, якщо тільки справа в електриці. Буває також, що відмовляє проводка в електроніці блоку і у неї контакти можуть погіршитися, особливо якщо часто їздити по бездоріжжю і бруд потрапить в цей блок.

Якщо активно використовувати повний привід, то фільтри і масло треба обов'язково міняти вчасно, в муфті всього півлітра олії, тому якщо його рівень трохи зменшиться, то це принесе значну шкоду муфті. Тому треба стежити, щоб не було течі масла через сальники. Якщо вийшов насос з ладу, то краще купувати новий, а ось фільтра краще брати від Вольво.

У Росії найбільше автомобілів з автоматичною коробкою Aisin AW55-51, її також ставили і на багато моделей Вольво. Ця коробка досить надійна, хіба що, у неї накладки ВМД служать не дуже довго і гідроблок теж не особливо довго служить. А все тому, що він погано переносить забруднення, соленоїди теж не особливо міцні. А конструкція не так проста, щоб відремонтувати таку коробку в гаражі, для ремонту потрібно їхати на сервіс.

Але якщо вчасно міняти масло в коробці, то вона прослужить 250 000 км., А може і більше. До речі, вона навіть не перегрівається, тому що підключена до зовнішнього радіатора. Так що, автомобілі з автоматичною коробкою можна сміливо купувати, головне перевірити під час покупки її стан, щоб передачі включалися м'яко і машина не смикалася.

Є і роботизована коробка - PowerShift, його встановлювали на дизельні комплектації. Ось з нею вже справа йде не так райдужно. Це преселектів 6-ти ступінчастий. Його треба частіше обслуговувати і міняти масло, тому що воно швидко забруднюється. Часто виходять з ладу соленоїди і зчеплення. Конструкція досить складна, тому треба ремонтуватися в спеціалізованих сервісах, а там ремонт буде коштувати великих грошей. Запчастини теж грошей коштують.

Якщо з'явиться текти масла або вібрації, то це означає, що масло забруднилася, почався перегрів і при довгій навантаженні зчеплення пробуксовує. Значить, щоб такого не було, поки коробка ще робоча, то просто треба міняти масло кожні 30 000 км. і вона ще поїздить. І фільтр з датчиком забруднення теж треба міняти відразу. Якщо їздити не по пробкам і вчасно міняти масло, то свої 250 000 км. він теж прослужить, якщо по пробках їздити, то ресурс зменшиться до 150 000 км.

Рекомендована стаття: Корейці опублікували офіційні знімки нового позашляховика Kia KX7

мотори

мотори бывают разные, мощность варьируется от 140 до 200 л. с. Бензиновий мотор тут - 2,5 турбо, такий же, як і в Вольво. Для того, щоб він працював добре в Форд Чума, його трохи змінили. Але ресурс у нього досить великий, без особливих зусиль він 500 000 км. прослужить, якщо його спеціально не вбивати, то і довше прослужить.

В моторі є ремінь ГРМ, у якого великий термін служби, міняти його треба раз в 100 000 км. Головне, щоб масло на ремінь не потрапляло, тому що це його швидше виведе з ладу. Якщо в машині коштує бензонасос Pierburg, то треба знати, що він ламається кожні 2-3 роки, тому краще відразу після поломки ставити якийсь неоригінальний. Також, треба не забувати чистити радіатор, особливо якщо машина більшу частину часу їздить по місту.

Є і дизельні 2-х літрові мотори, їх встановлюють і в інші моделі Форд. Цей мотор краще не купувати, тому що через деякий час в ньому можуть з'являтися задираки. Вся проблема з малої в'язкості масла, треба заливати більш в'язке масло. Також ці мотори досить рідкісні, не в кожному сервісі їх можуть правильно відремонтувати. Форсунки тут коштують дорого, тому якщо у такого мотора вже солідний пробіг, то краще не ризикувати і пошукати інші комплектації.

А якщо пробіг не сильно великий, то можна брати, бо у цього мотора є і свої плюси: поршнева група надійна, а також низьку витрату палива. По місту - 7 літрів, по трасі - 5 літрів. Якщо і вийде з будують, то можна просто купити робочий мотор і машина буде працювати, моторів багато продається, і ціна не особливо дорога. Головне не забувати чистити фільтр сажі, лити якісне в'язке масло, а не те, що прописано в регламенті.

Під час покупки треба перевірити вакуумний клапан наддуву і гальмівної системи, свічки напруження і блок управління цими свічками.

Яку комплектацію краще вибрати?

Форд Чума - зручний і солідний автомобіль і досить надійний. Серед достоїнств - потужний бензиновий мотор з надійною конструкцією. Недоліки - повний привід, який вимагає до себе уваги і роботизована коробка, вона вимагає якісного обслуговування.

Так як ціна на автомобілі досить хороша, то є сенс брати машину з бензиновим мотором, переднім приводом і механічною коробкою, тоді в ній буде нічому ламатися. Для тих, кого не лякають ремонти, то можна взяти машину з автоматом і повним приводом після 2009 року випуску з бензиновим мотором.

А далі відео тест-драйв Форда Куги: