Сучасні автомобілі рясніють різними системами, що допомагають водієві безпечно керувати транспортним засобом на будь-якій дорозі. Однією з перших таких «помічниць» стала антиблокувальна гальмівна система (Anti-lock Brake System). Практично всі провідні автокомпанії встановлюють останнім часом її вже не додатковим бонусом, а в базовому пакеті комплектації.

Принцип роботи АБС на автомобілі полягає в тому, щоб не блокувати однозначно на вимогу водія колеса після натискання на педаль гальма. Замість цього проводиться моментальний контроль і перерозподіл гальмівного зусилля на колесах. Завдяки таким алгоритмом автомобіль залишається керованим, забезпечується курсова стійкість, при цьому транспортний засіб благополучно знижує швидкість.

зміст

• 1 З чого починалося масове впровадження АБС
• 2 Робота коліс в автомобілі
• 3 Як працює АБС на автомобілі
• 4 Робота вбудованого датчика швидкості
• 5 Їзда з АБС і без неї

З чого починалося масове впровадження АБС

Інженери автомобільних компаній, виконуючи завдання по роботах, пов'язаних з безпекою, займалися розробкою АБС ще з кінця 60-х років минулого століття. Одні з перших варіантів цих систем проявили себе досить успішно. У наступному десятилітті такі блоки вже впроваджували на серійних автомобілях.

Провідною компанією в цій галузі була німецька Mercedes. Після дослідів з механічними датчиками, які встановлювалися лише на одній осі і передавали інформацію в блок управління про зміну тиску в гальмівних контурах, німецькі інженери перейшли до безконтактних датчиків. Це допомогло прискорити передачу інформації в логічний блок. Також знизилася кількість помилкових спрацьовувань, пропав знос за рахунок усунення труться.

Сучасна система АБС працює за таким же принципом, який був закладений в перших розроблюваних антиблокувальних системах.

Саме друге покоління цього блоку, випущене в кінці 70-х років, початок ставитися вже в якості базової комплектації на престижні авто того часу Mercedes-Benz 450 SEL.

Робота коліс в автомобілі

Основним завданням, яке покладено на АБС, є максимальне збереження керованості автомобілем під час гальмування. Так як заблоковане колесо має істотно гірше зчеплення з дорожнім покриттям, то і гальмівні сили його будуть набагато нижче, ніж у обертового колеса. Управління ж некрутящімся колесом у водія відсутня зовсім. Найбільш прийнятним варіантом переміщення гальмуючого авто буде прямолінійний рух, однак, часто авто переходить в неконтрольовану траєкторію.

Читайте також: Кількість гальмівної рідини для заміни

встановлений блок АБС сприяє ефективній роботі коліс в даний момент часу, балансуючи між блокуванням (НЕ стопор обертання повністю) і найбільшим рівнем зчеплення з дорожньою поверхнею. Крижана дорога і суха грунтовка дадуть різні вхідні параметри, але в обох випадках система буде прагнути зберегти максимальну керованість.

Вважається, що відмінно відрегульована антиблокувальна система здатна вести автомобіль на більш високому рівні, ніж висококваліфікований водій на авто без АБС.

Свою роботу антиблокування прораховує на підставі коефіцієнта проковзування колеса. Його знаходять як частка від ділення різниці швидкостей авто і окружної швидкості коліс до лінійної швидкості машини. При різних режимах їзди показник змінюється.

Інтенсивний розгін дає високу окружну швидкість колеса при низькій лінійної швидкості машини, а різке гальмування сприяє зворотному процесу. Прикладом стовідсоткового прослизання є два варіанти: заблоковане гальмує колесо і процес пробуксовки без руху, наприклад, в грязі або калюжі.

Как работает АБС на автомобиле

У сучасній гальмівній системі антиблокування маніпулює електронними клапанами та насосом. Водій запускає гальмування за допомогою натискання на педаль, і якщо прослизання не відбувається, то антиблокувальна система не може підключитися до цих дій.

Нові машини оснащені чотириканальними компонуваннями контурів. Таким чином контроль ведеться для кожного з коліс. Кожен контур здатний функціонувати в трьох режимах:

• підвищення тиску;
• утримання його значення;
• зниження тиску.

При наближенні моменту блокування коліс відбувається утримання тиску на одному рівні. В цей час відсікається подача рідини з гальмівного циліндра і подальше натискання на педаль не призводить до блокування. Якщо ж вирахуваний коефіцієнт проковзування приймає значення більше 20%, то відбувається скидання тиску через насос. Потім прослизання може навпаки знижуватися більше 15%, тоді розкриваються клапани для збільшення тиску при натисканні на педаль.

Відбувається почергове включення / вимикання таких режимів. Процес найчастіше припиняється після істотного зниження швидкості до 5-15 км / ч. Віддачу від роботи антиблокувальної системи водій може чути від гальмівної педалі. Швидкість зміни таких циклів не здатний повторити навіть найбільший професіонал.

елементи АБС

Якщо автомобіль потрапляє одним колесом на сухе покриття, а другим на слизьке, то транспортний засіб з АБС буде утримуватися прямолінійно за рахунок збалансування тиску для кожного з контурів. При попаданні авто на таку дорогу без цього блоку відбудеться догляд машини в сторону сухої траси, а під час різкої блокування коліс ситуація призведе до різкого розвороту з непередбачуваними наслідками.

Читайте также: Проверка датчика АБС тестером

Робота вбудованого датчика швидкості

Інформацію, на якій будуються подальші дії по роботі антиблокувальної системи, модуль управління отримує від датчиків швидкості. Щоб зрозуміти до кінця, що таке АБС в автомобілі, необхідно розібратися з їх роботою. Імпульси приходять від чотирьох таких датчиків, які можуть відрізнятися по конструкції, і бути активними або пасивними.

пасивний варіант виконання має на увазі наявність гребінки в блоці маточини. За допомогою аналогових сигналів датчик визначає швидкість обертання. Однак, така конструкція на малих швидкостях може видавати похибка.

активний варіант датчика працює з магнітним кільцем. Зчитуючи його мітки, відбувається передача бінарного сигналу. Похибки за рахунок швидкостей обертання в цьому випадку немає. Залишається лише точна імпульсна діаграма.

Набір нештатної АБС для вантажівки

Потрібно знати, що автомобілі з повним приводом оснащені додатковим G-датчиком, що коректує показання швидкості і прискорення транспортного засобу для модуля АБС.

Цей датчик змонтований з акселерометром.

Їзда з АБС і без неї

Молоді водії часто цікавляться способом гальмування автомобіля з антиблокуванням. Адже віддача в педаль при першому її відчутті відштовхує ногу з гальма. Робити цього не варто. Переривчасте гальмування характерно для автомобілів без АБС, так як водій прагне уникнути повного блокування коліс і втрати керованості. На сучасних же машинах можна сміливо топити педаль, а автоматика зробить свою справу.

Штатного відключення даної системи в транспортних засобах не передбачено. З різних причин автовласники іноді хочуть це зробити. Для цього достатньо вийняти запобіжник з блоку, але потрібно пам'ятати, що в сучасному транспорті на АБС покладається і перерозподіл міжосьових гальмівних сил. Відповідно натискання на педаль призводить до повного блокування задніх коліс і небажаних наслідків.

Потрібно також розуміти, що не можна перекладати все на автомат. Водій повинен сам контролювати ситуацію, а автомобіль з його різними елементами залишиться лише якісним інструментом.