На межі тисячоліть поняття про автомобілі бізнес-класу значно змінилося, точніше, розширилося. З'явився окремий клас D +, при чому, не тільки в американській класифікації, а й у світовій, розширився Е-клас. При цьому, автомобілі подібного рангу купували для самих різних цілей: від обслуговування інтересів депутатів і чиновників до особистого користування досить заможними громадянами.
Але одні з найбільш популярних авто в даному класі завжди залишалася Toyota Camry в кузові XV40, тобто, в 6-м поколінні даної моделі. Цікаво, що цей автомобіль можна сміливо називати російським, і навіть не тому, що він постійно фігурував у держзакупівлях і розвозив представників влади Російської Федерації, а й тому, що японська компанія відкрила завод в районі Санкт-Петербурга, тобто, з точки зору локалізації цей автомобіль дійсно російський.
причини популярності
Варто відзначити, що популярність Кемрі не так-то просто пояснити. Вона не виділяється чудовим інтер'єром або екстер'єром, навряд чи її можна назвати королевою швидкості, по частині технічних характеристик також все досить буденно. Секрет успіху Toyota Camry полягає в тому, що машина представляє в собі таку собі «золоту середину»: дизайн тут досить спокійний, сам автомобіль надзвичайно надійний, тут немає відверто простих комплектацій, а рівень комфорту цілком прийнятний навіть для представників влади. Крім того, допомогли держзакупівлі і локалізація виробництва. Тож не дивно, що і зараз чимало людей намагаються купити саме цю машину, незважаючи навіть на те, що коштує вона значно дорожче, ніж машини ідентичного каса і рівня комфорту.
Навіть якщо порівнювати Toyota Camry з Мерседесом 211, що спочатку здається, однозначно, програшно для «японця», то і тут все не так однозначно. З огляду на те, скільки вам доведеться витратити на обслуговування десятирічного «німця», набагато розумніше їздити на безпроблемною Toyota Camry тих же років, хоч і заплатити за неї спочатку доведеться більше. Ця машина дійсно вдала, надійна і економічна в змісті, що і стало головними причинами її найширшого розповсюдження в Росії і популярності в наші дні.
Кузов
Toyota Camry може похвалитися однією з кращих антикорозійних обробок в своєму класі, тому навіть десятирічні машини непогано захищені від іржі, області її поширення вкрай невеликі. Зрідка скаржаться тільки на спучування фарби, але це біда куди більш дрібного калібру. Корозію нерідко помічають на підрамниках, так що при виборі авто не забувайте заглянути туди.
Традиційно проблемні для автомобілів б / у арки у Toyota Camry, зважаючи на відносно невеликого віку, рідко таять в собі причину розтрат і хвилювань для власника. Однак, якщо за машиною погано доглядали, то цілком можуть бути питання і до цієї частини машини, незважаючи на «юний» вік. Байдуже ставлення і погані дороги можуть зіпсувати будь-яке авто!
Рекомендована стаття: Про характеристики і зовнішності Toyota Camry 2015 рокуСама фарба тут не найкраща, що можна зрозуміти, подивившись на бампер машини після 5-7-ми років пробігу. Але і цю проблему не дуже складно усунути за допомогою спеціальної обробки захисними елементами або нанесення кераміки. Та й відмінне дилерську обслуговування, велика кількість пропозицій по фарбуванню машини дозволяють забути про цю проблему будь-якого дбайливому власнику.
В цілому, Toyota Camry виділяється відмінним станом серед своїх «однолітків». В ті часи на антикорозійне покриття не економили так, як сьогодні, тому ця машина все ще цілком порівнянна за станом з новими машинами, якщо, звичайно, за нею доглядали.
У плані екстер'єру причепитися можна хіба що до чисто декоративних елементів. Так, хромовані частини швидко втрачають блиск, через що машина виглядає менш ошатно, а кріпильні елементи нерідко облазить і іржавіють. Також до мінусів кузова можна віднести нижню частину бампера, яка явно не відрізняється міцністю, тому будь-який фізичний контакт з твердим тілом може стати для неї фатальним.
Пізніше цю проблему вирішить рестайлінг, але в даному кузові вона, на жаль, присутня, про що не варто забувати водіям, адже ремонт обійдеться не менше ніж в 50 тисяч рублів. При досить великому пробігу спостерігаються також такі проблеми: затираються скла, рефлектори фар зазвичай вигорають, ручки дверей часто втрачають свій зовнішній вигляд і можуть працювати некоректно.
Всі недоліки, названі нами, не йдуть ні в яке порівняння з багатьма іншими моделями, саме тому кузов можна назвати виключно сильною стороною Toyota Camry. Автомобіль з пробігом виглядає цілком презентабельно і не вимагає ніяких вкладень для косметичних робіт.
Салон
У салоні даного автомобіля все добре, але тільки на перший погляд. Тут є свої недоліки, а саме: чи не кращу якість оздоблювальних матеріалів, облізлий лак, стилізація під дерево досить швидко втрачає вигляд, шкіра мнеться. Після пари сотень тисяч пройденого шляху салон Toyota Camry все ще може залишитися безшумним, але тільки якщо машина обслуговувалася належним чином, використовувалися елементи кріплення-оригінали. Звичайно, починає поскрипувати центральна консоль, дрібні скриньки, деренчить кермо, а також дверні ручки. На щастя, будь-яка з цих проблем стосується хіба що великих любителів тиші, та й позбутися від них без проблем можна в будь-якому сервісі за невелику плату і в самі стислі терміни.
До електроніці питань практично немає, вона тут надійна і щодо сучасна. Питання виникають хіба що до ліфта, через якого машини навіть відкликали з продажу. Тому, якщо у вас проблема із стеклами, то, можливо, цю електроніку вам замінять дилери. Розраховувати можна також і на заміну килимків і кріплень до них, так як деякі з них просто тиснули на педаль газу. В цілому, по електроніці все в порядку. А ось крісла, багато в чому, через розмір, можуть виглядати непрезентабельно, особливо, якщо водій досить масивний і часто їздив.
Рекомендована стаття: Третє покоління Ауді А6 з проблемними двигунамиелектроніка
З електронікою в машині також мало проблем, слабким місцем можна назвати хіба що генератор, точніше, обгону муфта на ньому, яка може стати причиною виникнення шуму і інших неполадок навіть при відносно невеликому пробігу. Проблему вирішують установкою цільного шківа від «американців». Проводка тут гранично проста і надійна, дроти практично не перетираються.
Toyota Camry з двигуном 2,4 оснащена 4-хступенчатий «автоматом», який часом може не переходити через глюків селектора. Виправити це можна банальної розбиранням і мастилом, установкою нового датчика гальм. Також може функціонувати належним чином моторчик блокування, але замінити його коштує недорого, а можна і просто зняти блокувальний штир.
Слабким місцем з точки зору електроніки можна також назвати Антіугон систему ЕСU, яка відповідає за блокування мотора при крадіжці автомобіля. Вона відкрита, тому викрадачам неважко зламати її. Так що варто подумати про додаткові заходи захисту! У той же час, в машині коштує іммобілайзер, сигналізації, що додає їй складності в плані електроніки.
Гальма, підвіска і кермо
Гальмівна система, при належному догляді і змащення супортів не викликає нарікань і відмінно працює навіть при великому пробігу. Але багато що залежить про двигуна. З мотором в 3,5 літра, який буквально створений для агресивної їзди, колодки довго не проживуть. Слабким місцем можна назвати ручник, але для автомобілів з «автоматом» він просто практично не потрібен, тому при недостатньому гальмівному зусиллі його зазвичай навіть не замінюють і не лагодять, що цілком зрозуміло.
У плані підвіски Toyota Camry викликає лише позитивні емоції, тому що вона виконана прекрасно. При солідному пробігу варто поміняти тільки опори, та й то, скоріше, для комфорту. До недоліку можна віднести регулярну потребу в розвалі-сходженні. Також є деякі стандартні для б / у машини проблеми, усунути які ви зможете швидко і без відчутних витрат.
З рульовою колонкою також мало проблем. Вона починає постукувати при великому пробігу, а масло добре герметизоване і рідко випливає. Трапляються несправності з датчиками положення керма, які можуть викликати проблеми з електронікою, але це рідкісне явище.
Трансмісія
У автомобілів на механіці встановлена класична і перевірена E351, яка не викликає нарікань, відрізняється надійністю. До проблем можна віднести тільки стан ШРУСов і можливість протікань. Також через тривалу експлуатацію важіль перемикання розбовтуються, та й куліса не відрізняється стабільністю. Троси приводу бажано поміняти після 200 тисяч, щоб не зірвати їх з фіксаторів зовсім.
Рекомендована стаття: Тойота Ленд Крузер - неубіваемий підкорювач бездоріжжя«Автомати», яких більшість, представлені Aisin U250E, U660E, U760E, інші варіації, хоч і існують, в Росії зустрічалися вкрай рідко. Саме перший варіант з перерахованих найбільш поширений, особливо, для машин з 2,4-літровим двигуном. При належному догляді, ця коробка практично вічна! Але, якщо ви будете використовувати Кемрі як гоночний болід, то проблеми будуть виникати вже дуже скоро. Благо, вирішити їх неважко завдяки поширеності U250Е, що дало можливість багатьом сервісним центрам гарненько набити руку в їх ремонті.
U660E не відрізняється такою надійністю і має типові проблеми для багатьох автоматів: соленоїди, накладки, барабан і плита зношуються, термодатчики виходять з ладу, виникають дрібні несправності в роботі. Також повсякденним є знос задньої кришки, при якому спалахують пакети С1-С2. Будьте уважні до головного корпусного підшипника, який може розхитуватися, через що пізніше доведеться міняти всю систему. На U760E багато з цих проблем вирішили, зробивши цю коробку ідеальної для моторів на 3,5 літра.
Двигуни
У плані двигунів все також гранично надійно і просто. Як 2,4-літрового зазвичай виступає 2AZ-FE, єдиною «хворобою» якого можна назвати протікання масла, тому регулярно потрібно проводити огляд, щоб запобігти замаслення. У цього двигуна дійсно великий ресурс, не дивуйтеся, якщо він нормально працює навіть при пробігу в півмільйона кілометрів. Головне, щоб за ним стежили! Ланцюг ГРМ також витривала, та й замінити її буде коштувати недорого. Слабкими місцями можна назвати каталізатор на двигуні, а також помпу з невеликим ресурсом.
3,5-літровий двигун має практично ті ж проблеми, що і 2AZ-FE, тільки ГРМ виконана слабше. Також нерідко з'являються підсосі на типових місцях. Через не надто потужної системи охолодження можуть виникати проблеми з п'ятим циліндром. Це досить серйозно і дорого в плані ремонту, але проблема не надто поширена. Шестициліндровий мотор аналогічний в плані слабких місць з 5-ти циліндровим.
висновок
В цілому, Кемрі стане відмінним варіантом покупки для тих, хто шукає «золоту середину». Тут немає божественного комфорту, позамежних швидкостей або шикарного зовнішнього вигляду, але вся модель в цілому просто чудова!
Далі відео огляд Тойоти Камрі в 40-м кузові:
